110cc自動強力な貨物三輪車
1.伝統を破り、完全に独立した知的財産権を持つハイエンドの模造電気シンプルトレーラーを開発する。
2.キャラバンの設計コンセプトによると、運転エリアの前面部分は、風雨からの避難所のための最良のソリューションを提供するために完全に囲まれています。
3.小型の燃料油車として位置付け、ヘッドライトは、電気自動車に拡大することができ、ダブルランプシステムを採用しています。
4.モジュラーシンプルなカバーヘッド、カバーとカバー状態なしは、リストラなしで自由に切り替えることができます。
110cc自動強力な貨物三輪車
属性
| エンジン | 150cc、空冷 |
| シャシ | 40*60 |
| リアアクスル | 軽量リアアクスル、Φ180 |
| 運用モデル | ハンドル(オプション車のステアリングホイール) |
| フロントショックアブソーバ | 43 プリンスショックアブソーバー |
| リアスプリングリーフ | 5 |
| リアブレーキ | 水力の |
| ホイールタイプ | 3 |
| フロント/リアタイヤ | 4.00-12/4.00-12 |
| カーゴボックスサイズ(L*W)(M) | 1.6*1.1 |
1.ハイエンドなし、差別化小三輪車なしの現状を変更し、製品ラインを豊かにし、dayangのブランドイメージと製品競争力をさらに向上させる。
2.それは(キャノピーの有無にかかわらず)2つの発表に拡大することができ、切り替える人間と時間を節約し、生産グループ織りを簡素化するだけでなく、異なる市場のニーズを満たすために。
110cc自動強力な貨物三輪車
1.構成高さ:43シングルアームフロントショック吸収外部スプリングアルミニウム底バレル、長安軽量リアアクスル、3インチマイクロホイール、13リットルの余分なオイル
ボックス、自動車用計器、1.6m x 1.1mコンテナは、車両グレードを向上させるだけでなく、適用性も大幅に向上します。
2.ペダル型アフターフォースステアリング機構の設計は、長く、広がった高品質のシートクッションと組み合わせることで、車の運転スペースを手に入れさせます
クラスの他のどの競合他社よりも究極の、より多くの。
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