| モデル | DY150ZH-C |
| 貨物寸法(L * W) | 1700 * 1250mm |
| エンジン型式 | 単気筒、4ストローク、空冷 |
| 変位(ml) | 150cc |
| マックスパワー | 9.0kw |
| 最大トルク | 11N.m |
| 点火 | CDI |
| 正味重量(kg) | 300 |
| 最大荷重(kg) | 3000kg以上 |
| ブレーキ(F / R) | ドラム/ドラム |
| 始動システム | 電気/キック |
| タイヤの大きさ | 5.00-12 |
| 伝染;感染 | 軸 |
| バッテリー | 12v9a |
| 読み込み数量(40HQ) | CKDパッキング方式で50セット |

会社紹介
最高の品質、競争力のある価格、独特の外観に基づいて、DAYANG製品は、中国市場での地位を確保するだけでなく、中東、南アメリカ、東南アジアなどの多くの国や地域に輸出することで、ますます高まる市場のニーズに応えますアジアとアフリカ。


CKD、SKD三輪車をご用意しております。 梱包に関する特別な要件については、お問い合わせください。各モデルの材料は個別に梱包されます。梱包システムは、梱包のISO規格に準拠します。壊れやすい材料は、ISOの壊れやすい材料の梱包システムに従って梱包する必要があります。港へのトラックと国際輸送協力。
ボトムブラケットエンジン
(1)エンジンのメインシャフトと補助シャフト、シフトメカニズム、リバースギア、ブースターを1つのトランスミッションに統合し、パワーシステムをトランスミッションシステムから完全に分離し、エンジンの破損率を低減します。 同時に、リバースギアがキャンセルされるため、車両全体の信頼性が大幅に向上します。
(2)エンジンの出力軸は中央に配置されるように設計されており、リアアクスルの左右のハーフシャフトはまったく同じです。 動力伝達が安定し、効率が高く、車両の振動が少なく、メンテナンスが便利です。
(3)エンジンには前進6速+補助2速、合計12速の前進ギアがあり、ギア比、モジュラス、歯の厚さがすべて増加しています。
(4)ホイールベースの長い車両はすべて、車両の走行品質を向上させ、部品やコンポーネントの耐用年数を延ばすために、2ステージトランスミッションを採用しています。
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