110ccガソリンエンジンは、モーター三輪車を使用しました
1.伝統を破る、全体的なフロント周囲とフロントブロックガラスシームレス接続のクローズドカーコンセプトデザインによると、伝統的な模造モーター三輪車への完璧なソリューションは、風や雨から効果的に避難することはできません。
2.車はデザインが斬新で、形状がユニークです。新開発のヘッドランプ、インストルメントパネル、カバーパーツは厚いサポートと保護を備えており、フィッティングはハイエンドの雰囲気とセキュリティに満ちた車両を作ります。
3.シンプルなキャノピーのモジュラーデザインは、簡単に分解することができ、組み合わせ、リストラなしで、キャノピー車になることができない。時間と労力を節約し、異なる使用要件を満たすことができます。
110ccガソリンエンジンは、モーター三輪車を使用しました
属性
| エンジン | 150cc、空冷 |
| シャシ | 40*60 |
| リアアクスル | 軽量リアアクスル、Φ180 |
| 運用モデル | ハンドル(オプション車のステアリングホイール) |
| フロントショックアブソーバ | 43 プリンスショックアブソーバー |
| リアスプリングリーフ | 5 |
| リアブレーキ | 水力の |
| ホイールタイプ | 3 |
| フロント/リアタイヤ | 4.00-12/4.00-12 |
| カーゴボックスサイズ(L*W)(M) | 1.6*1.1 |
110ccガソリンエンジンは、モーター三輪車を使用しました
1.小型の燃料油車として位置付け、ヘッドライトは、電気自動車に拡大することができ、ダブルランプシステムを採用しています。
2.モジュラーシンプルなカバーヘッド、カバーとカバー状態なしは、リストラなしで自由に切り替えることができます。
3. ハイエンドで差別化された小型三輪車を使わずに当社の現状を変え、製品ラインを充実させ、DAYANGブランドのイメージと製品競争力をさらに向上させる。
1. 2013年に自動車開発のコンセプトを導入し、業界の専門家数人と共同で三輪車を開発し、毎年3~5台の新製品を独自に開発。
2014年には、より多くの国の市場需要を満たすために生産現場規模を5倍に拡大し、年間生産能力は15万台に達した。
3. 2014年、コスト削減と独立した管理機能の向上のために、同社は30セットの自動溶接ロボットを投資し、数千万元相当の3つの自動車塗装ラインを投資しました。フレーム溶接ライン2は、多数の特許を取得した。
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