3 月 9 日の夜、済南警察は共同で是正措置を開始し、道路上の違法な三輪車と四輪車を厳しく調査して対処しました。 集中的な是正措置から半月以内に、済南は 897 台の違法な三輪車と四輪車を押収し、58 人を行政的に拘留し、一度に 12 点を記録し、139 人の自動車運転免許証を拘留した。
2017 年 3 月 22 日、山東省政府は「山東省における戦略的新興産業の発展のための第 13 次 5 カ年計画」を発表し、低速電気自動車の開発を積極的に支援することを明確に提案しました。低速電気自動車の普及を促進し、リスティング、保険などの保安制度を整備し、安全、適用、便利、低価格の低速電気自動車の開発を推進し、地方旅行のニーズに応えるよう努めるべきである。大型トラック車両の国家IV以上の低エネルギーエンジンの普及と適用を促進し、トラックの排出ガスを削減する. 2020年までに、聊城、臨沂、棗荘、濰坊、徳州に多くの新エネルギー車産業クラスターを建設する。 、純粋な電気自動車や貨物電気自動車など、あらゆる種類の新エネルギー車の生産は100万台に達しました。」
実際、山東省における低速電気自動車の開発に目を向けると、低速電気自動車の急速な開発が政策支援と強力な市場に依存していることを見つけるのは難しくありません。 統計によると、中国での低速電気自動車の販売台数は 2016 年に 100 万台に達しました。その中で、山東省はマイクロ電気自動車の主要な生産および販売地域として、2013 年から 4 年連続で高速成長を維持しました。 2016年。伝統的な燃料車の成長の遅さに比べて、低速の電気自動車は山東自動車産業の顕著な新しい成長点になったようです。
山東省政府の文書の精神によると、山東省は省全体の低速電気自動車管理政策を導入して、低速産業の混乱を考慮して、良いものをサポートし、悪いものを排除することがわかります。 大規模で標準化された企業は政策支援を受け、政府レベルから都市部と農村部の住民のニーズを満たす輸送手段としての低速電気自動車の正当性も確認します。
