現在、中国の三輪車産業にはそのような悪い状況はまだ現れていませんが、端末市場で露呈している問題は依然として存在しています。 発展の初期段階では、業界の一人当たりの消費ベースは急速に成長しており、業界の急速な発展と国内ブランドの急速な発展を実現しています。 しかし、市場の低迷、水平競争、運用物流コストの増加などの市場環境の変化により、従来の流通モデルは大きな課題に直面しています。
企業の売上高の伸びは、主に市場の容量、製品の浸透度、ブランドの市場シェアなどの側面によって決まりますが、従来の流通チェーンはディーラー、二次ディーラー、卸売業者を経由し、最終的に商品をターミナルに配送します。 この過程で、地域独占はチャネルの利益の最大化につながります。 新しい状況の下で、新しい流通システムが確立されています。販売リンクの内部多層ネットワークは差別化および縮小されており、これはディーラーの営業利益率の継続的な低下と、ますます小さな価格差スペースに直接つながります。中間リンクに提供されます。 各リンクは独自の収入を得る必要があります。 インプットとアウトプットが釣り合っていない場合、リンクは市場から撤退します。これは市場経済の基本法則です。
