新常態の発展状況の下で、南西市場の「新」は、生産と販売の量がボトルネックに直面しているという厄介な状況に反映されるだけでなく、企業の製品構造についてのブレインストーミングを開始します。 石油3か電気3か？ これは、5 年にわたる難しい多肢選択問題です。
なぜ5年？ 2010 年頃、沿岸企業の台頭と中央平原市場の力強い爆発のおかげで、国内の三輪車市場は産業発展の春を迎えました。 重慶などのオートバイの首都により、西南市場はブランド数とサポートリソースの点で中国で最初にランクされました。 燃料発電プラットフォームの優れた利点は、事前に大きな列と重い負荷の消費需要に対する強固な基盤を築きました。 したがって、南西燃料市場の急速な発展の 3 つのラウンドが開かれました。
多くの外国の電気 3 ブランドがかつてシェアを取りたがっていましたが、製品の流通性が低く、積載量が少ないため、3 つの燃料ホイールに大きな脅威を与えることはできませんでした。 そのため、2013 年までに西南市場全体の生産能力は 50 万台を超えました (四川で 27 万台、雲南で 10 万台、貴州で 8 万台、重慶で 5 万台を含む)。 、しかし、収益性の高い単一製品の特性により、企業は依然として多くのお金を稼ぐことができます。
しかし、これまで法的な視野に入っていなかった第三電力業界は、2012 年から継続的に高利回りの販売を増やす努力を始めました。 同時に、重い負荷の技術的なボトルネックを克服するために徐々に努力し、製品を市場に投入することに成功し、激しい反響を巻き起こしました。 今回、彼らは再び南西部の市場に目を向ける準備ができています - かつて彼らを失敗させた悲しい場所です.
