250cc 三輪モト カルガ

自動車運転安全技術条件によると、三輪オートバイのキャブには 1 人の乗客が乗ることが認められています。 三輪車コンパートメントの乗客数は、3.4.3.1 および 3.4.3.2 に従ってチェックされるものとし、座席は設置されないものとします。

二輪の普通自動二輪車と前二輪後一輪の三輪自動二輪車の場合、運転者を除いてもう1人が固定席に座ることができます。

通常の三輪車のキャブ内の承認された乗客 1 名。 車室に縦長（自動車の前方方向と同じ方向）に配置された固定シートがある場合（固定シートのクッションの深さが400mm以上で、固定シートと運転席の間の距離が100mm以上） 650mm 未満）、クッション幅 400mm ごとに 1 人を検査するが、最大数は 2 人とする。 上記の条件を満たさない場合、コンパートメント内の乗客数はチェックされません。

1、電気自動車がモーターの回転方向を変えることによって後進走行を実現し、運転者の1回の操作で前進と後進の走行方向の切り替えが完了する場合は、安全装置を使用してスイッチを次のように切り替える必要があります。静止時または低速時のみリバース位置にします。

2、モータードライブシャフト

3、作動中、伝達軸に振動、異音がなく、中間軸受、自在継手に亀裂、ガタがないこと。 乗用車の伝動軸が客室床下に縦に配置されている場合、伝動軸の滑り結合（スプラインまたはその他の類似の装置）の脱落または破損、および危険を引き起こす可能性のあるその他の故障を防止するための保護装置がなければならない.

4、モーター駆動車軸

ドライブアクスルは、異音なく正常に動作するものとします。

三輪車モーターと低速トラックの設計構造は、実際の使用中に自動車の走行速度がその最大設計速度を超えないようにするものとします。

moto trois de triporteur

製品デザイン

1. 1.最初のビームは多くの圧力に耐えます。この物理的設計は安全性と実用性において重要です。3mn厚の鋼板を使用します。圧力に正確に耐えますが、電力を無駄にしません。 問題を根本的に解決します

2. 2. プラスサイズのフレーム 表面処理: 酸洗い、リン酸塩処理、電気泳動高温ベーキング設計、独自の排水口、厚みのあるキールがフレームまで伸び、フレームの頑丈さを向上させます。

3. 3.Augmentation: ねじれを変える装置で、さまざまな道路状況で広く使用でき、上り坂で三輪車をより簡単にします。

品質保証

1. 素材技術：100個の鉄鋼製品の中から弊社の基準を満たす5-10個の製品を選択し、残りの素材を他の2次および3次ブランドの工場に供給します。 上記の厚み、サイズ、材質を満たしたもののみが審査を通過します。 また、当社のフレーム生産ラインは 18 の工程で構成されています。

2.当社の製造プロセスでは、より強力な溶接強度とより優れた一貫性を確保するために、空気圧固定具も使用されています。 フィクスチャの製造は自動車規格を参照しており、多くの特許を取得しています。

3. キャリッジ溶接: キャリッジ溶接の 90% は CNC ロボット溶接によって行われ、品質が向上し、溶接点がより滑らかで美しいものになります。

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