3 ウィーラー ファーゴン モトカー

3 ウィーラー ファーゴン モトカー

開発コンセプト 1.伝統を打ち破り、完全に独立した知的財産権を持つハイエンドの模造電動シンプルバンを開発します。 2. キャラバンのデザインコンセプトによると、ドライビングエリアの前面は完全に囲まれており、最適なソリューションを提供しています...
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説明

開発コンセプト

1.伝統を打ち破り、完全に独立した知的財産権を持つハイエンドの模造電動シンプルバンを開発します。

2. キャラバンのデザイン コンセプトによると、ドライビング エリアの前面は完全に囲まれており、風や雨から身を守るための最良のソリューションを提供します。

3. 小型燃料車の位置づけで、ヘッドライトは電気自動車への展開が可能なダブルランプ方式を採用。

 

4. モジュラー式のシンプルなポンメル、ポンメルの有無にかかわらず、状態を変更せずに自由に切り替えることができます。

 

製品の特徴

1.クローズドカーのコンセプトに従って設計された一体型フロントウォールは、フロントガラスとシームレスに接続されており、従来の電動三輪車が風雨から効果的に保護できないという問題を完全に解決します。

2.車は斬新なデザインとユニークな形状をしています。 新開発のヘッドライトやインパネ、カバーリングパーツ、大胆なサポートやプロテクションパイプフィッティングなど、車両全体に高級感と安心感を与えます。

 

3.モジュラー設計のシンプルなキャノピーは、簡単に分解して組み合わせることができ、再構築することなくヘッドレスカーになることができます。 時間と労力を節約し、さまざまな使用ニーズを満たすことができます。

 

 

 

トリモト デ カルガ ファーゴン

 

製品A利点

1. T5キャブの衝撃吸収パッケージとフロアを再設計および開発し、新しいキャブに合わせてフロント衝撃吸収と125MMのリア移動でシャーシを再設計しました。 キャブの外観と運転と乗り心地をそのまま維持することを前提として、2.0- メートルのカーゴ ボックス内の車両の長さは 3.5 メートル以下です。

 

2. 本製品の競争力をさらに高めるため、より高級感のあるディスクタイプとハンドルタイプの2つのダッシュボードを新たに設計・開発し、競合他社との差をさらに広げました。

 

製品デザイン

1.LED車のヘッドライト、斬新で美しい、より高い光度

 

2.ドアフレーム全体が一度に形成されます

 

3.底板と敷居

 

4.高級インパネ、バレル計器

 

5.一体成形の単層フレームは強度が高く、メンテナンスが容易

 

 

トリモト フルゴン

 

 

製品特徴

1.ステアリングが軽くしなやかで、振りにくく、ズレにくい。

2.人間工学に基づいたデザイン、快適な運転

3.長距離運転に適した特別な内部抵抗衝撃吸収

4.全体的なシールは良好で、偏差がなく、騒音が少なく、振動が少ない

5.メインワイヤーハーネスを2段構造に変更し、メンテナンスや交換に便利です。

6. 標準シートベルト

7.独立した外観、優れた外観、優れた職人技、優れたシール性、高強度を備えた新開発の新しいキャブ

●広いスペ​​ースと豊富な構成

 

アップグレードされた T5 は、河南麗芝興の半閉鎖型モデルの多くの利点 (広範な構成と広い内部スペースなど) を継承しています。 10,000 元以上の価格帯のセミクローズド モデルとして、構成は豪華で豊かで多様と言えます。000 キャブスペースが拡大され、シートとバックは高弾性スポンジを使用し、乗り心地が向上し、ラジオレコーダーとUディスクプレーヤーが装備され、インテリアはシンプルで広々としており、シフトコントロールはシンプルで便利です。 インパネは熱可塑性素材のPP(ポリプロピレン)成形を採用し、硬度と靭性に優れ、インパネに潜む「割れやすい」危険を排除。 豪華な計器表示機能は完全で正確で、暗視効果は柔らかく、眩しくありません。 マスターハンドルを追加すると、運転の疲労を軽減できます。 ハイパワー暖房ファンを搭載し、冬のドライブをより快適に。 さらに、T5のアップグレードバージョンには、操作が簡単で便利なスプリットリバースギアとアフターシフト機構を装備できます。 オイルブレーキにはABSアンチロックブレーキ装置を装備でき、より安全に運転できます。 ファン天窓を追加して、より涼しく運転することもできます。 反転画像のオプションのインストール、正直な業界良心機器は、この価格で消費者のすべての要件をほぼ満たすことができます。

4つのパフォーマンス

1. ステアリングは柔軟で軽く、快適なので、手がしびれず、疲れにくい

2. DAYANG 特殊衝撃吸収内部印刷アップグレード、より良い衝撃吸収効果、よりソフト

3. ブレーキには独自のTOR構造を採用し、動力の配分と伝達をより合理化し、ブレーキの安全性を確保

4. 特許取得済みのツーリングがステアリング角度を保証


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