Electrike の最小回転半径は 2.8m、耐荷重は 150kg です。 最大積載量30kgで排気量50cc未満の自動二輪車と最大積載量350kgの軽自動車の間。 エレキバイクは排気量250cc未満のサイドバケット付軽二輪車に分類され、軽自動車税は年2400円（2016年4月以降3600円に引き上げ）。 乗降頻度が高いため、ドアはありません。 荷受・発送業務のほか、ガソリン代が高く電気代が安い小島での乗用車としての利用も期待されている。
三輪車のデメリットは横転しやすいことです。 三輪車は前輪荷重が小さいため、アンダーステアしやすいからです。 この時、多くのドライバーはハンドルを切り過ぎやすく、横転してしまいます。 その解決策として、エレクトリックジャパンは、左右のモーターをそれぞれ駆動する設計を採用し、旋回時に外部トルクを内部トルクよりも積極的に増加させ、旋回を助けます。 このため、この車には 2 つのモーターと 2 つのインバーターが装備されており、左右の後輪を独立して駆動します。 減速機も2基装備。
Electrikeには、リチウムイオン電池の容量が異なる2つのモデルがあります。 7.8kwhの車両は1回の走行距離が約60km、3.9kwhの車両は1回の走行距離が約30km。 空調機能をなくすことで、消費電力を抑えます。 エレクトリック・ジャパンでは、1kmあたりの電気料金が2円で抑えられると試算している。
充電時間は7.8kwhモデルで200V電源使用時5時間、100V電源使用時10時間。 日産のEV「リーフ」と同様に、リチウムイオンバッテリーは自動車用エネルギー供給(AESC)のバッテリーユニットを採用。 2013年に公開された車両は、Hong Kong sinopoly Battery Co., Ltd.製のバッテリーユニットを使用しています。
