国家戦略レベルから、または製品の技術的アップグレード、経済性、安全性から、リチウム電池をアップグレードすることは非常に必要であり、合理的です。 技術のアップグレードの観点から、リチウム電池は比エネルギーが高く、耐用年数が長く、環境保護に優れているという利点があります。 バッテリー業界のさらなる発展に伴い、業界の発展傾向である鉛蓄電池に取って代わることは間違いありません。 経済性の面では、バッテリーのライフサイクル全体の観点から、リチウムバッテリーは耐用年数が長く、平均サービスコストは鉛蓄電池よりもそれほど高くありません。 鉛蓄電池の選択は、主に購入コストを節約する消費者の心理的要因に影響されます。 安全性の面では、リチウム電池は比較的軽く、衝撃があった場合の安全性が高く、製品の安全性が向上します。
さらに、リチウム電池のコストが比較的高いため、メーカーはコストを削減するために低コストのリチウム電池を使用することを好む場合があります。 Miao Wenquan氏は、メーカーが低コストのバッテリーを選択するのを防ぐために、リチウムバッテリーの使用基準を設定する必要があると述べました。 生産されたがまだ販売されていない製品について、Miao Wenquan 氏は次のように述べています。一定の移行期間を与える。」
低速電気自動車の速度と走行距離に関する「70」の要件に従って、最初の電気ネットワークは、現在の市場で主流の低速電気自動車の関連データを整理し、ほとんどのモデルが可能であることを発見しました。最高速度の要件にはまだある程度の距離がありますが、70km以上の走行距離を満たすために。 消費の観点からは、車両全体の安全性と軽量化を前提に、走行距離が多いほど良い。 最高速度の要件については、さまざまなグループのニーズがまだ異なります。 すべての基準に適合する 1 つのサイズを策定するのではなく、消費者の実際のニーズに応じて最大速度を分類することをお勧めします。
