エクスプレス三輪車の国家標準の策定は、エクスプレス業界の秩序ある運営を確保し、エクスプレス電動三輪車の管理を改善することです。 ただし、「特急三輪車の最高速度は時速 15 km を超えてはならない」などの規制は、宅配業者によって依然としてローストされていました。 一部の宅配業者は、そのような速度は遅すぎると考えていました。 スタンダードセッターは古代にまだ生きていたのでしょうか？ さらに、一部の宅配業者は、電動三輪車を速達の特別な目的として設定することはお勧めできないと考えています。 電気二輪車は、電気三輪車よりも都市部の交通状況に適していることが多く、速達などの特別な目的にも非常に適しています。
その理由は、電動二輪車が時速20km以下、電動三輪車が時速15km以下では、ユーザーの移動ニーズに応えられないからです。 ユーザーは速度が速くなることを望んでいます。 一方、電気自動車の速度の出しすぎは、管理の難しさを増し、交通安全の隠れた危険をもたらします。 管理部門は、電気自動車を古い基準に従って管理したいと考えていますが、ほとんどの電気自動車が「基準を超えている」状態にあるため、管理を実際に実施することは非常に困難です。
電気自動車の「基準を超える」には、基準が非現実的であり、基準の改訂が遅れているという問題があることがわかります。 「法は国民に責任を負わない」、不十分な管理の問題もある。 この点で、関連する政府部門は、できるだけ早く電気自動車の基準を改訂し、中国の現実に沿った新しい電気自動車の基準を策定する必要があります。 同時に、電気自動車の道路違反の是正を強化し、電気自動車の「ナンバープレート」管理を実施し、電気自動車の監督を強化します。
