過去 2 年間、包頭では運送業が急速に発展し、市民のオンライン ショッピングや商品の配送が容易になりました。 この利便性をサポートするために、運送会社は電動三輪車に最も依存しています。 一部の遠隔地を除いて、高速電動三輪車は基本的に都市部を完全にカバーできます。
「是正の期限が来て、三輪と四輪の特急車は公道を走ることができなくなり、運送業の正常な運営に影響を与えることは避けられない」と述べた。 青山区の運送会社の従業員によると、毎日の配送量は10000個以上です。 以前は、普通の宅配便業者が三輪車や四輪車で配達していたとき、1 日に 100 個ほど配達できました。 企業は出来高に応じて賃金を支払った。 彼は月に3000元以上を稼ぎ、基本的に家族を養うことができました。 今後、配送は電動二輪車のみとなるため、効率は確実に低下します。 彼らは、配達量が元の 3 分の 1 またはそれ以下になるという単純な計算を行いました。その場合、給与はそれに応じて減額されますが、労働時間は変わりません。 この場合、宅配業者になろうとする人はほとんどいないのではないかと思います。
スタッフは、部品を送ることで電動三輪車をロックし、ドア・ツー・ドアの配送サービスを提供できたと語った。 今後は閉鎖型貨物電気自動車の不足や貨物の安全性への配慮から、ドア・ツー・ドアのサービスが難しくなります。 同時に、速達効率の低下は、必然的に倉庫でのバックログと商品の配達の遅延につながります。
